这是一条看似平淡的动态，但是它却经历了惊心动魄的一幕。
就在2018年，四川航空差一点发生一件重大灾难：
原计划从重庆飞往拉萨的航班——川航3U8633，在飞行的过程中没有任何征兆的，驾驶舱挡风玻璃突然“轰”的一声爆炸。
万米高空中，机组副驾驶徐瑞辰半个身子被“吸”了出去，大量机载自动化设备失灵，飞机剧烈颠簸，氧气面罩开始掉落，甚至有杂物掉落。
驾驶舱瞬间陷入失压和低温状态，温度骤降到零下40°左右。在短袖的状态下，身体冻僵到几乎无法操作，衬衣领带被风撕得粉碎。
危急关头，3U8633航班机长刘传健，在自动化设备失灵情况下，依靠二十年飞行经验、手动操纵，成功让飞机备降在成都，挽救了119位乘客和9名机组人员的生命安全。
14日下午1点50分，川航再次发布官方消息称，航班落地后，旅客在工作人员引领下转至候机楼休息，并改签至3U8695成都至拉萨航班。
其次，副驾驶皮肤擦伤，一名乘务员腰部受伤，正接受治疗，其余27名就诊旅客未见明显异常。
飞机飞到一半，驾驶舱玻璃没了，飞机异常颠簸、氧气罩落下、机舱内物品散落…
当我们乘坐的飞机真的遇到了事故，该如何逃生才能最大限度保护自己和家人的生命安全呢？
90秒黄金救生时间
事故一旦发生，留给机上乘客的逃生时间很短，失事后的90秒被认为是逃生的“黄金”时间，掌握应急逃生方法可以减少伤害发生。
- 选择一条中转最少的航空线，减少起飞和下降的次数。
- 尽量穿长袖长裤，因为遇到突发情况长袖长裤对身体的保护效果更好，另外尽量不要穿凉鞋，以防脚容易被异物割伤。
- 上飞机后要观察下自己的座位，看看与自己的座位相邻的登机门或者逃生门在哪里，可以的话，尽量选择与出口较近的位置。
- 认真阅读飞机上的安全须知，认真了解各项应急设备的使用须知和其所在的位置。如：氧气面罩、救生衣等。
- 飞机起飞前一定要掌握好安全带的使用，飞机在高空平飞阶段也应系好安全带，遇到事故逃生第一时间内能松开撤离。
- 一旦出现事故，不要慌张，耐心听从机组人员的安排进行疏散。
- “应急出口”必须学会打开。乘坐飞机时机组会告知坐在应急出口的乘客如何使用应急逃生门。
- 舱内出现烟雾时，一定要使头部处于可能的最低位置，因为烟雾总是向上的，屏住呼吸用饮料浇湿毛巾或手绢，捂住口鼻后才呼吸，并弯腰或爬行至出口。
- 当客舱失压时，要立即戴上氧气面罩，并必须戴严，否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了增加舱内的压力和氧浓度，飞机会立即下降至3000米高空以下，这时必须系紧安全带。
- 飞机下坠时，要对自己大声呼喊并竭力睁大眼睛，用这种“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。
- 遇到强烈冲击时，必须做好防剧烈冲撞的姿势。身体前倾，两臂伸直交叉紧抓前面座椅靠背，头俯下，两脚用力蹬地。
- 当飞机触地轰响的一瞬间，要飞速解开安全带系扣，猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。
- 紧急逃生时客舱灯光可能昏暗，应沿着应急照明灯关和路线逃离或者向有外界光亮的地方逃生。
- 使用应急逃生滑梯时，一定不要携带行李，并且应取下身上尖锐的物品。
- 从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂(也可双手抱头)，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，站立跑开。
- 若飞机在海洋上空失事,要立即换上救生衣。
常识错误或设备使用不熟练都足以致命，牢记上面的小贴士可以在万一遇到事故时派上用场。